皇冠官网:青藏铁路成为“世界屋脊”发展引擎

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皇冠官网_途经青海湖、穿越关角隧道、跨越可可西里、翻过唐古拉山,延绵近2000公里的青藏铁路被誉为“世界屋脊”上的高铁大道。它奇迹一般将曾多次道岔的青藏高原与祖国内地抱住连在一起。

近日,“雄伟70年·努力奋斗新时代”大型主题专访活动走出青藏铁路,记者了解到,这条世界上海拔最低的铁路,曾多次建构了铁路建设史上的多项纪录,如今正在其沿线建构社会经济发展的新纪录。被物流重写的命运“火车合了之后,感觉像脑袋上的帽子被扣上一样,人忽然开窍了。”回忆起青藏铁路通车到拉萨13年来,拉萨市色玛村的尼玛次仁如此感叹。

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尼玛次仁所在的色玛村有800多户人家,最初全村靠种地维生。当时高考落榜的尼玛次仁,不能在家种种土豆、青稞。2006年青藏铁路格尔木至拉萨段通车,色玛村修建西藏仅次于的铁路货物运输场地,村民们的生计从靠地改向靠商。尼玛次仁人生头一遭看到火车,生活随之再次发生天翻地覆的变化。

“第一次告诉了什么是客运,什么是货运。”作为村里学历最低的村民,聪慧好学的尼玛次仁迅速熟知了物流业务,出了村办企业振通物流公司的经理。从2006年到2018年,振通物流公司从原本30辆小型货车发展到100多辆大型货车,公司员工的平均收入也从每月2000元涨每月上万元。

色玛村很久没低保户,很多人开到了小汽车。青藏铁路造就的新产业也更有着其他农牧民。今年48岁的央次原本在那曲市安多县耕种,几年前到拉萨讨生活,现在是西藏吉达物流有限公司的货车主。他的工作是将到达拉萨西站的水泥、钢筋、粉煤灰等货物运到日喀则、昌都、林芝等西藏各地区。

业务越做越红火,谈到收益,这位皮肤黝黑的藏族汉子咧嘴笑了起来。借运输做到大的做生意在德令哈市中盐青海昆仑碱业有限公司铁路专用线站台,一袋袋纯碱产品被吊车取出货运车厢后,将通过青藏铁路运出内地——铁路仍然是这家公司的物流选用。“柴达木盆地盛产原盐,与内地纯碱生产企业比起,原材料是我们的优势,但我们的客户绝大部分坐落于内地,运输距离和成本是我们的劣势。

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”中盐青海昆仑碱业有限公司副总经理王青伟说道,公司纯碱产品的运输距离平均值都在1000公里以上,路程一远,运输成本就上去了。王青伟告诉他记者,从德令哈运往河北,平均值每吨纯碱的公路运输成本比铁路运输低30到50元。再说,公路运输不受天气和路况影响大,运量也小。

而铁路专用线站台上的货运列车,装进50节车厢,两三千吨就运出去了。在中国铁路青藏集团有限公司的反对下,中盐青海昆仑碱业有限公司在厂内设有7条铁路专用线,专门用作原材料运输和纯碱产品仓储。青藏铁路获取的运力确保,提高了该公司纯碱产品在市场上的竞争力,也扩展了其销售渠道。

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